Polígono Industrial Oeste · C/ Alcalde Clemente García, Parc. 19-23/19-24 · 30169 San Ginés, Murcia
Lun–Vie 9:00–13:30 y 16:00–18:00
Polígono Industrial Oeste · C/ Alcalde Clemente García, Parc. 19-23/19-24 · 30169 San Ginés, Murcia
Lun–Vie 9:00–13:30 y 16:00–18:00
Una hoja rígida que bascula sobre su eje y queda horizontal bajo el techo, equilibrada por muelles laterales. Mecanismo sencillo, pocas piezas y coste contenido: sigue siendo la puerta más habitual en garajes unifamiliares y la que más se sustituye en reforma.
Sin paneles ni articulaciones
Ancho de hueco
Contrapesada y con muelles
Muelles y repuestos
No compite con la seccional en prestaciones, sino en precio y sencillez. Donde el presupuesto manda y el hueco es estándar, sigue siendo la solución más rentable.
Una sola hoja, dos brazos y muelles: menos piezas que averiar y una reparación más barata cuando toca intervenir.
Los muelles laterales compensan el peso de la hoja, así que abre con poco esfuerzo incluso en maniobra manual.
Admite motor de techo con brazo articulado sobre la hoja existente, con desbloqueo manual y fotocélulas.
Basculante de muelles laterales o contrapesada con cables y pesas, según hueco y peso de hoja.
Bastidor de acero con chapa lisa, grecada o panelada. Opción de ranuras de ventilación y rejillas.
Hasta 5.000 mm de ancho en configuración estándar; fabricación a medida para huecos de reforma.
Galvanizado y lacado RAL a elegir, con opción de imitación madera y puerta peatonal integrada.
Dos escenarios con requisitos distintos de uso, ciclos y seguridad.
Uso moderado y presupuesto ajustado: la relación entre precio, durabilidad y facilidad de reparación sigue siendo difícil de batir.
Recambio de puertas antiguas manteniendo el hueco: fabricación a medida y kits de muelles para reparar la existente.
Envíanos las medidas del hueco y el espacio libre delante de la puerta, y te devolvemos configuración y precio de instalador.
Ese es su punto débil. Al bascular, la parte baja de la hoja sale hacia fuera: cuenta con un barrido aproximado de un tercio de la altura de la puerta. Si el garaje da a una acera estrecha o a una rampa con coche aparcado delante, conviene ir a seccional o corredera.
Sí, es una de las motorizaciones más habituales. La condición es que el equilibrado esté correcto: si los muelles están vencidos o los cables deshilachados, el motor acaba forzando y se rompe. Sustituye primero los muelles y después motoriza.
Revisión anual: estado y tensión de los muelles, desgaste de cables y poleas, holguras en los brazos y engrase de los puntos de giro. Los muelles son pieza de desgaste y conviene cambiarlos por pares, no de uno en uno.
Servimos puerta completa y también el kit de herrajes por separado: muelles, brazos, cables, poleas y cerraduras. Es la gama con más salida de repuesto suelto, porque la mayoría de intervenciones son reparaciones.